दुनिया के शीर्ष पाँच विमान इंजन टरबाइन ब्लेड पुनर्चक्रणकर्ता

अंतरराष्ट्रीय विमान इंजन टर्बाइन ब्लेड रीसाइक्लिंग बाज़ार में कुछ विशिष्ट कंपनियों का दबदबा है, जिनके पास पुराने इंजनों से उच्च-मूल्य वाली सामग्री निकालने की तकनीक है। रोल्स-रॉयस और प्रैट एंड व्हिटनी न केवल उन्नत विमान इंजन टर्बाइन ब्लेड बनाती हैं, बल्कि अपने इंजनों से पुराने पुर्जों को निकालने के लिए वैश्विक रीसाइक्लिंग नेटवर्क भी संचालित करती हैं। एमटीयू एयरो इंजन उच्च-दाब टर्बाइन ब्लेडों को पुनः पिघलाने और पुनः निर्माण करने में विशेषज्ञता रखती है, और पुनर्चक्रित एकल-क्रिस्टल सामग्री को उत्पादन लाइनों में पुनः शामिल करती है। एक प्रमुख आपूर्तिकर्ता के रूप में, पीसीसी एयरफ़ॉइल्स ने रेनियम-युक्त मिश्र धातुओं के प्रसंस्करण के लिए एक समर्पित रीसाइक्लिंग प्रभाग स्थापित किया है। इसके अतिरिक्त, डोंगशेंग प्रेशियस मेटल रीसाइक्लिंग जैसी कंपनियां वैश्विक सेवा नेटवर्क के माध्यम से विमान इंजन टर्बाइन ब्लेड रीसाइक्लिंग कार्यों को समेकित करती हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि प्रत्येक उच्च-मूल्य वाली टर्बाइन ब्लेड का पूर्ण उपयोग हो।

विमान इंजन टरबाइन ब्लेड में कीमती धातुएँ पाई गईं

आधुनिक उच्च-प्रदर्शन वाले विमान इंजन टरबाइन ब्लेड में कई बहुमूल्य धातु तत्व शामिल होते हैं, जो चरम वातावरण में कार्य करने की उनकी क्षमता के लिए महत्वपूर्ण हैं। दूसरी पीढ़ी और बाद के एकल-क्रिस्टल उच्च-तापमान मिश्र धातुओं में अन्य मिश्र धातु तत्वों की प्रसार क्षमता को कम करने और तापीय संक्षारण प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए रेनियम (3%-6%) शामिल होता है। एक विशिष्ट टरबाइन ब्लेड में उपयोग किए जाने वाले उच्च-तापमान मिश्र धातुओं में कोबाल्ट, टैंटलम, टंगस्टन , प्लैटिनम , रोडियम और रूथेनियम जैसी रणनीतिक धातुएं भी होती हैं। ये बहुमूल्य धातुएं विमान इंजन टरबाइन ब्लेड को 1700°C से अधिक तापमान पर स्थिरता से संचालित करने में सक्षम बनाती हैं, जो सामान्य धातुओं के गलनांक से कहीं अधिक है। इन बहुमूल्य धातुओं की उपस्थिति विमान इंजन टरबाइन ब्लेड रीसाइक्लिंग को एक उच्च मूल्य वाला उद्योग बनाती है।

विमान इंजन टरबाइन ब्लेड रीसाइक्लिंग

डोंगशेंग प्रेशियस मेटल्स रीसाइक्लिंग कंपनी, सेवानिवृत्त ब्लेडों को शीघ्रता से वर्गीकृत करने के लिए वर्णक्रमीय विश्लेषण का उपयोग करती है, जिससे उनकी मिश्रधातु संरचना और बहुमूल्य धातु की मात्रा का निर्धारण होता है। पुनर्चक्रण प्रक्रिया ब्लेड की सतह से तापीय अवरोधक परत—एक सिरेमिक परत जो सब्सट्रेट के तापमान को कम करती है—को हटाकर शुरू होती है। फिर ब्लेडों को एक नियंत्रित वातावरण में कुचला और पुनः पिघलाया जाता है ताकि एकल-क्रिस्टल पदार्थ की संरचनात्मक अखंडता बनी रहे। उन्नत निलंबित प्लाज्मा तकनीक विभिन्न संरचनाओं की मिश्रधातु सामग्रियों को कुशलतापूर्वक पृथक करती है। संरचना समायोजन के बाद, पुनर्चक्रित मिश्रधातु सिल्लियों का नए विमान इंजन टरबाइन ब्लेड बनाने के लिए पुन: उपयोग किया जा सकता है। यह प्रक्रिया न केवल कच्चे माल की लागत को 50% से अधिक कम करती है। पेशेवर विमान इंजन टरबाइन ब्लेड पुनर्चक्रण सेवाएँ इन उच्च-तकनीकी उत्पादों के संपूर्ण जीवनचक्र संसाधन संचलन को सक्षम बनाती हैं।

आधुनिक विमान इंजन टरबाइन ब्लेड के लिए उन्नत सामग्री

आधुनिक विमान इंजन टर्बाइन ब्लेड की मुख्य तकनीक पदार्थ विज्ञान में निहित है। एकल-क्रिस्टल उच्च-ताप मिश्रधातुएँ उद्योग मानक बन गई हैं, जो कण सीमाओं को पूरी तरह से समाप्त करके रेंगने के प्रतिरोध और उच्च-ताप जीवन को उल्लेखनीय रूप से बढ़ाती हैं। नवीनतम दूसरी पीढ़ी के एकल-क्रिस्टल मिश्रधातुएँ Re-Nb-Ta बहु-तत्व मिश्रधातु का उपयोग करके γ' प्रावस्था आयतन अंश को 65% से अधिक तक बढ़ाती हैं, जिससे 980°C/250MPa पर 2000 घंटे से अधिक का रेंगने वाला फ्रैक्चर जीवन प्राप्त होता है। तापीय अवरोध कोटिंग तकनीक भी उतनी ही महत्वपूर्ण है। YSZ सिरेमिक परतों के लिए इलेक्ट्रॉन बीम भौतिक वाष्प निक्षेपण का उपयोग, NiCoCrAlYHfSi ग्रेडिएंट संक्रमण परतों के साथ मिलकर, कोटिंग की बंध शक्ति को 80 MPa से अधिक तक बढ़ा देता है। शीतलन संरचना डिज़ाइन में अभूतपूर्व प्रगति में 0.8 मिमी व्यास जितने छोटे आंतरिक शीतलन चैनलों वाली एक बायोमिमेटिक डेंड्राइटिक टोपोलॉजी शामिल है, जो शीतलन दक्षता को 45% तक बढ़ा देती है। ये तकनीकी प्रगति सामूहिक रूप से चरम स्थितियों में विमान इंजन टरबाइन ब्लेड की विश्वसनीयता और 20,000 घंटे से अधिक के डिजाइन जीवन को सुनिश्चित करती है।